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第二回「Moonにクンタッチ」

＜またまた車の名前の話＞

　ドイツのスポーツカーの代表ポルシェとフランスの大メーカーであるプジョーの仲が悪いのは、ポルシェが現在でも一番多く出回っているポルシェ９１１を発表したときに遡ります。１９６３年にそれまでのポルシェ３５６に変わる新しいポルシェを発表し、社内の開発番号である９０１をそのまま車名として発表したが、プジョーからの抗議で変更せざるを得なかった。

　その理由は、プジョーが真中に０のつく３桁の数字１０１から９０９までをすでに戦前から登録していたのである。

　そのためポルシェは、９０１から９１１に車名を変更したがその９１１は基本ボディを殆ど変えることなく３５年間にわたり製作された。その為同じに見える９１１でも、９９３型の９１１とか、９６４型の９１１等といゆう風に話すようになると、すっかりポルシェ病になりかかっている兆候です。

　現在日本に入ってくるポルシェは、９１１以外にはボクスターですがボクスターの車名はボクサータイプ（スバルのような水平対向）エンジンとロードスター(幌タイプのオープンカー)を併せた造語です。

　先の話でプジョーは１０１から９０９までの真中に０の付く３桁数字はすべて登録済みとお話しましたが、この数字は基本的に頭の数字がボデイの大きさを表し最後の数字はだいたいフルチェンジすると増えていきます。ですから、
１０６は一番小さいボディー（マーチクラス）
２０６は　マツダのデミオぐらい
３０６は　カローラぐらいから
６０５のクラウンクラスまであります。

　以上でポルシェとプジョーの話をおわります。

＜何気なく見ている車のナンバープレートのお話です。＞

　最近はナンバープレート(以下ナンバーと略す)の札幌などの後の数字が３桁になりました。
この際に、希望ナンバー制度も実施され、４桁の数字を自由に選べるようになりました。

　そこで、自分の車の車名に合わせたナンバーをつける人が増えています。例えばポルシェ９１１なら９１１プジョー２０５なら２０５といった具合。そこでこの車はユーザーが希望したナンバーかどうかを見るのは、札幌などの地名の後の３桁数字の真中が３３０、５３０など３の場合です。ですから、上記のようなナンバーを見たらこの人はどーしてこのナンバーを選んだのか考えてみるという暇つぶしが出来ます。

　先日も、ローバー・ミニの希望ナンバーで３２９８がありましたが、よく考えるとグレードがクーパーなのでミニクーパーでナンバーを３２９８にしたようです。

　さらに人気が有りそうなナンバー（３桁、４桁、のゾロ目や１０００、２０００等の数字２６通り）は抽選で選ばれますが、こちらは地名の後の数字は希望番号と異なり普通とおなじく０です。

　ここまでは、知っている人もいると思いますがナンバーには欠番が有り、４桁の数字の下２桁が，４２、４９が有りません。（軽自動車も同じ）例えば１４２とか８８４９は有りませんでしたがこれからは本人の希望なら出すとの事です。勿論今ついているナンバーを変えることも可能です。自分で行う場合の手数料は４２００円です。

＜なぜタイヤは黒いか？＞

　などという殆ど誰も考えなかった話をします。
　これだけ車がカラフルになったのに、タイヤは自転車からジャンボジェットまで殆ど黒しかありません。しかも、タイヤはゴムで出来ているのに輪ゴムのような色のタイヤは見たことがありません。

　勿論、ゴムを使うのは路面とのグリップの良さのためですがゴムだけでは、すぐぼろぼろになってしまうので、カーボンを加える事により、ゴムの分子の結合が強まる事を利用しているためです。ですから、カーボン以外のもので代用できれば黒以外のタイヤは製作可能となります。特許でも取れば余生はラクラク？いかがですか。